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共享单车平台ofo获D轮30亿融资:市场争夺战愈演愈烈

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2017-03-01 16:47:28 来源:清科私募通

  私募通3月1日消息,共享单车平台 ofo 宣布完成 D 轮 4.5 亿美元(约合人民币 31 亿元)融资。此次融资由 DST 领投,滴滴、中信产业基金、经纬中国、Coatue、Atomico、新华联(行情000620,买入)集团等多家国内外机构跟投。ofo 方面表示,此轮融资之后,ofo 成为行业内估值最高的独角兽公司。

  无独有偶,就在昨日,共享单车平台“永安行”宣布完成A轮融资,投资者有蚂蚁金服、IDG资本、深创投等多家投资机构。永安行与芝麻信用联合在京沪等全国各城市首次推出“免押金扫码租车”服务,芝麻信用评分600以上可以通过支付宝扫码免押金扫码骑行。此外,永安行还宣布与口碑达成战略合作,通过连接线下商户,整合各方资源,并基于LBS(基于位置的服务)进行业务探索和开发。

  再前溯到2月20日,摩拜单车宣布再次获得D轮后新融资,新引入新加坡投资公司淡马锡(Temasek) 的股权投资,同时,此前领投摩拜C轮的高瓴资本再次追加投资。自今年1月初至今,摩拜单车累计融资额已超过3亿美元。

  2016年下半年开始,TMT领域最疯狂的资本盛宴转移到了共享单车,从上海的陆家嘴(行情600663,买入)到北京的五道口,从一线城市到二线、三线,由北向南、由东向西到全国延伸,分享这场共享单车盛宴的玩家们已有十数家,共享单车的硝烟弥漫全国。

  共享单车2.0时代

  据不完全统计,目前共享单车领域仍是多家争鸣,整个共享单车行业已有接近30家公司在加码激烈竞争。加之资本的推动,整个行业差距也在进一步拉大,分出第一梯队和第二梯队。共享单车先行者与后起之秀们的融资差距正发展为一道鸿沟,后者只能赶上,但难以超越前者,投资者们的资金往往偏爱于存活几率更大、投资回报率更高的一方。摩拜单车和 ofo 是目前共享单车行业绝对的巨头。无论是融资规模还是车辆投放数量,双方均呈现你追我赶的态势。

  尽管由资本的不断加持,回顾共享单车发展近一年的时间,共享单车目前还是一个秩序混乱、缺失标准的行业,也是一个积重难返、迫切需要被改造的行业。

  如何找到合适的盈利模式是共享单车共同面临的现状

  摩拜CEO王晓峰被引用最多的一句话就是:“如果我有30%利润率,为何要找投资者?为何让他们来跟我们一起分钱?我们还在不停地找投资者,是因为没有清晰的盈利模式。”

  在单车出行赛道上,最先出现的是政府力量。现在街道上还有政府设立的有桩租赁自行车,当时政府部门在推行这一惠民项目时也是投入了大量的人力、物力成本,但由于虽然办卡充值困难、停车得找桩等诸多缺陷 ,最后三公里的问题一直没有得到切实的解决。现如今的单车套上了「互联网」轮子之后可以很大程度上解决这部分问题。

  有业内人士表示,只有当政府的资助资金与运营收入相结合时,共享单车真正的利润空间才会出现。减去了政府大规模基础建设和长期运营管理的负担,让政府能够以最「轻」的模式推广公共自行车。

  共享单车的玩家PK

  从共享单车玩家的角度看,这场PK归根到底是市场占有率、用户数据、扩张速度、技术实力和资本实力的综合较量。其实,共享单车到目前仍然没有找到合理的商业模式,资本的加持反而会让技术差距和市场边界越来越模糊。现在所有的共享经济的参与者,都面临盈利问题。

  麦肯锡董事合伙人吴听曾就共享经济指出:“现在可能(盈利)的路径是怎么样在未来的成本上进行节约,这是为什么Uber大量投入无人驾驶上面,因为节省成本。”另一方面,他认为,在新技术上面进行投入的企业,未来成为第一批受益者的可能性最大。

  一个城市到底需要多少辆共享单车?共享单车通过信用规范停车的同时,仍然有很多不文明行为产生,共享单车如何共享文明?

  人人车CEO李健: “至于摩拜、ofo能不能成功我不知道,但我相信共享单车一定能成功。不光共享单车能成功,共享汽车也能成功,共享住房也能成功……这是一个趋势,很多细节领域都会出现共享模式的。这是时代的历史性机遇。”

  在共享经济的图景中,共享汽车、共享单车只是很小一块拼图。共享单车是一场文化与信仰的输出,必须要解决社交化问题。而在城市的抢滩登陆上,谁能抢先占据用户的心智,解决目前所面临的的行业痛点,谁或许就是这场移动互联网时代最后一次战争的赢家。

 

关键词阅读:共享单车 ofo D轮30亿融资

责任编辑:高君 RF13786
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